V roku 2017 predstavil prístavný orgán investície vo výške 10 miliónov EUR, ktoré by sa realizovali do roku 2021 na podporu zelených cieľov.
Svetová námorná správa hovorila so zástupcami prístavu, aby zistila, aké zelené projekty v súčasnosti prebiehajú v prístave a aký pokrok sa dosiahol pri ich implementácii.
Doteraz tento prístav investoval 500 000 EUR na prípravu bunkového zariadenia na pobrežie LNG, ktoré sa bude nachádzať v americkom Amsterodamu. Okrem toho bolo do výpočtov bezpečnosti a hodnotenia rizík investovaných až do výšky 200 000 EUR na vytvorenie mapy umiestnenia bunkra pre prístav so všetkými lôžkami, kde sa môže uskutočňovať tankovanie LNG z lodí na loď, ako to vysvetľuje Henri van der Weide, politický poradca pre bezpečnosti, ochrany a životného prostredia v prístave Amsterdam.
Plávajúci ponton na dopĺňanie LNG je vyvinutý spoločnosťou Titan LNG, dodávateľom LNG na námorné a priemyselné trhy v severozápadnej Európe a výrobným konzorciom, ktorý zahŕňa spoločnosť Kooiman Marine Group, spoločnosť Marine Services Noord a spoločnosť Cryovat International.
Systém FlexFueler001 bude schopný dodávať LNG v rozmedzí od 30 do 600 m3 za hodinu a bude mať k dispozícii dva zásobníky s objemom 380 cbm s možnosťou doplnenia ďalších dvoch nádrží. Je určený na to, aby sa stal prvým pontónom pre tankovanie LNG.
"V prvom a druhom štvrťroku roku 2019 bude k dispozícii zariadenie LNG-bunker, pevná nakladacia stanica a bunkrová loď. Sme veľmi zaneprázdnení projektom na rozšírenie počtu miest pre vnútrozemskú lodnú dopravu a riečnu plavbu na 100% kapacitu pre pobrežnú energiu a veľa investícií sa uskutoční do roku 2021, čo pravdepodobne prekročí uvedený 10 miliónov EUR, " Henri povedal van der Weide.
"Výkon pobrežia pre námornú plavbu je stále predmetom vyšetrovania v závislosti od mnohých faktorov, ako napr. Plány na nový výletný terminál. Z tohto hľadiska v súčasnosti nie je možné rozhodnúť. Táto možnosť sa však v našom prístave považuje za uskutočniteľnú cestu k zníženiu emisií výletných lodí, takže to bude v nasledujúcich rokoch na stole, " dodáva V an der Weide.
Prístav ponúka niekoľko zliav pre lode šetrné k životnému prostrediu ako súčasť svojej čistej námornej prepravy v roku 2030, ktorá sa zameriava na zníženie emisií z lodnej dopravy pri práci s lodným sektorom.
Jednou z nich je Zelená cena zľava v prístave, kde lode, ktoré majú cenu Green Award, získajú 6% zľavu, ktorá sa uplatňuje na sumu vypočítanú na základe konkrétnych ustanovení tejto skupiny.
Navyše, námorné plavidlá registrované v indexe lodnej dopravy pre životné prostredie sú oprávnené na stimuláciu systému ESI v prístave. Podľa motivačného modelu musí mať loď ESI skóre 20 bodov a viac. Ak je skóre ESI vyššie alebo rovné 31 bodom, použije sa bonus. Výška stimulu závisí od hrubej tonáže (GT) plavidla. Napríklad plavidlá s hrubou tonážou do 3 000 kusov získajú najnižšiu zľavu vo výške 200 EUR, zatiaľ čo plavidlá s GT 50 000 a viac dostávajú odmenu vo výške 1 400 EUR.
Okrem toho každá výletná loď, ktorá kotví v prístave v Amsterdame a podáva správy o emisiách, ktoré sa vyskytli počas letu prostredníctvom formulára schváleného správou prístavu, bude mať nárok na zníženie poplatkov za námornú dopravu vo výške 500 EUR.
Okrem zníženia emisií začal prístav v snahe uľahčiť prechod na energiu niekoľko inovatívnych projektov. Začiatkom tohto roka predstavil Amsterdamský prístav výstavbu nového zariadenia, ktoré prevedie nerecyklovateľný plast na palivo pre lode.
Pokiaľ ide o prínosy, ktoré táto rastlina sľubuje, že prinesie do prístavu, chce prístavná inštitúcia využiť potenciál kruhových aktivít Integrovaných zelených energetických riešení (IGES), bývalého Bin2Barrel,
"Použitie plastov a nedostatok riadneho spracovania plastov spôsobujú masové znečistenie na celom svete. Spoločnosť Bin2Barrel zavádza inovatívnu a zbytočne potrebnú technológiu, ktorá nám umožní využívať v súčasnosti nerecyklovateľný tok odpadov spôsobom, ktorý má zmysel, " uviedla prístavná autorita.
"Vytvorením nového produktu z inak problematického odpadového produktu sa Bin2Barrel dokonale hodí do misie v prístave Amsterdam, aby sa uľahčil prechod na energiu, ako aj prechod k okrúhlemu hospodárstvu."
Okrem tohto projektu Amsterdamský prístav spojil svoje sily s firmami Nouryon a Tata Steel, aby preskúmal uskutočniteľnosť rozsiahleho zeleného klastra vodíka v regióne Amsterdam, ktorý by mal pôvodne umožniť úsporu uhlíka až do výšky 350 000 ton CO2 za rok. Trio považuje ekologický vodík za životne dôležité pre dosiahnutie cieľov v oblasti klímy a budovanie viac okrúhleho hospodárstva, napríklad kombináciou s emisiami z výroby ocele na výrobu nových výrobkov (výrobca morských žeriavov, výrobca pobrežných žeriavov)
Mobilný člnový vlek je široko používaný v zahraničných krajinách, najmä v profesionálnej jachtárskej prístavbe alebo jachtárskom klube. Kvôli svojim charakteristikám, ako je jednoduchá obsluha, pohodlná údržba, mobilné a flexibilné, je mobilný člnový zdvih kľúčovým zdvíhacím a manipulačným zariadením pre jachtu alebo malé lode do a z vody. A má vysokú bezpečnosť a spoľahlivosť.
Okrem toho mobilný člnový výťah je tiež efektívnym a pohodlným nástrojom pre profesionálnu údržbu a opravu spoločnosti, čo šetrí náklady na údržbu pre užívateľov jácht a zvyšuje efektivitu a výhody pre užívateľov. S rozvojom jachtárskeho priemyslu v Číne sa verí, že mobilný člnový zdvihák bude v blízkej budúcnosti široko používaný v rôznych profesionálnych jachtových termináloch (výrobca morských žeriavov, výrobca žeriavov na pobreží)
