V súlade s údajmi z Medzinárodného námorného úradu sa v roku 2018 ukryli tri pokusy o nalodenie plavidiel a šesť skutočných nalodení lodí na hromadný náklad a tankerov pre produkty v blízkosti terminálu.
"Väčšinou boli lupiči ozbrojení nožmi, hoci pri jednej príležitosti boli údajne zbrane. Nie všetky skutočné stravovania boli úspešné, pričom lupiči často robili rýchle únik, keď si uvedomili, že ich posádka si uvedomuje svoju prítomnosť. V jednom prípade však bol schopný námorník ohrozený nôžom a viazaný na zábradlie na predpažbách predtým, než ho jeho lode mohli oslobodiť, "povedal P & I Club v Anglicku.
Ako bolo informované, pri inej príležitosti plavidlo nalodilo údajný vládny personál, ktorý údajne našiel malý plastový vak obsahujúci biely prášok počas inšpekcie, ktorá sa ukázala byť kokaínom.
"Inšpektori sa potom pokúsili dosiahnuť peňažnú dohodu s Majstrom, aby sa problém vytratil. Bolo to odmietnuté a inšpektori nakoniec opustili plavidlo len s plastovým vrecom údajne obsahujúcim drogy, "informoval klub.
Klub odporúčal posádkam plavidiel, ktorí navštívili terminál, aby boli v bezpečí kvôli možnému nesprávnemu správaniu zo strany údajných vládnych úradníkov. V takýchto prípadoch by uvedený personál mal poskytnúť identifikačné doklady, ktoré by mali byť dôkladne kontrolované a všetky činnosti by mali byť pozorne sledované posádkou.
Kvôli riziku krádeže v kotviskách by členovia posádky mali vždy ostať ostražití, pretože správy o tom, že kotvový reťazec a palubný kôš sú výhodnými prostriedkami nástupu lúpeží v tejto oblasti.
Klub uviedol nasledujúce rady pre posádky zamerané na zmiernenie pokusov o nástup na palubu:
Udržujte dobré vizuálne a radarové hodinky na približovanie sa k malým plavidlám.
Zvážte dodanie nádoby dvojicou ďalekohľadu nočného videnia.
Osvetlite oblasti čo najviac, pokiaľ je to možné.
Ak je vozidlo vybavené, použite svetlomety na osvetlenie podozrivého plavidla, ak nie je namontované, zvážte použitie lampy Aldis na tento účel.
Osvetlite hlavnú palubu a všetky ostatné možné miesta prístupu, keď sú na kotve a pokiaľ je to bezpečné a praktické pri navigácii v oblasti.
Udržujte pilotné rebríky a rebríky na ubytovanie uložené a zabezpečené na úrovni paluby, keď sa nepoužívajú.
Pri kotvení namontujte veľké kryty krytu potrubia a zvážte nepretržitú prevádzku umytia kotvy.
Pokiaľ to dovoľujú úrovne obsadzovania a dodržiavanie predpisov o dobách odpočinku podľa STCW; mať na palube priamy kontakt s mostom.
Bezpečne uzamknite všetky obchody a prístupy, pričom vždy umožnite ľahký únik pre pracovníkov vo vnútri pracovných a obytných priestorov (výrobca námorných žeriavov, výrobca pobrežných žeriavov)
OUCO Marine / Offshore 1T30M Teleskopický žeriavový žeriav sa používa hlavne na palube lode na prepravu voľne loženého tovaru alebo pre preťaženie člnu na manipuláciu s rôznymi nákladnými náložami.
Má niekoľko zdvíhacích bodov, ktoré vyhovujú požiadavkám na používanie plavidiel, ktoré sú 1T30M, 25T10M, 0.85T31M, robia žeriav s dlhým záberom na dokončenie práce na zdvíhanie.
Jednoduchá údržba vo všetkých situáciách;
Samostatná jednotka s integrovaným hydraulickým napájacím zdrojom.
Bezpečné bŕzd na všetkých pohyboch.
Plne uzavretá a vybavená kabína operátora s klimatizáciou.
Vozík s premenlivou rýchlosťou sa automaticky nastaví na najvyššiu možnú rýchlosť pre príslušné zaťaženie.
Technológia z Nemecka.
Základom mnohoročného dizajnu a skúseností pri výrobe žeriavov a iných podobných zariadení.
Vhodné pre všetky druhy lodí a nízku spotrebu energie a vysokú účinnosť.
Zváraný a vysoko pevný box boom pre jednoduchú údržbu.
S mnohými bezpečnostnými zariadeniami --- obmedzovač spájania a obmedzovač preťaženia, tlačidlo núdzového zastavenia.
(výrobca námorných žeriavov, výrobca pobrežných žeriavov)
